Sama ada sistem suspensi udara manual atau elektronik, faedahnya boleh meningkatkan lagi perjalanan kenderaan.
Lihat beberapa faedah penggantungan udara:
Lebih keselesaan pemandu kerana pengurangan bunyi bising, kekasaran dan getaran di jalan raya yang boleh menyebabkan ketidakselesaan dan keletihan pemandu
Kurang haus dan lusuh pada sistem penggantungan disebabkan pengurangan kekerasan dan getaran semasa pemanduan tugas berat
Treler bertahan lebih lama dengan penggantungan udara kerana komponen sistem tidak menerima getaran yang banyak
Suspensi udara mengurangkan kecenderungan trak jarak roda pendek untuk melantun di atas jalan dan rupa bumi yang lebih kasar apabila kenderaan itu kosong
Suspensi udara meningkatkan ketinggian tunggangan berdasarkan berat beban dan kelajuan kenderaan
Kelajuan selekoh yang lebih tinggi kerana suspensi udara lebih sesuai dengan permukaan jalan
Suspensi udara meningkatkan keupayaan pengangkutan trak dan treler dengan memberikan cengkaman yang lebih baik yang meratakan keseluruhan suspensi.
Sistem penggantungan udara juga boleh dilaraskan untuk rasa, jadi pemandu boleh memilih antara rasa yang lebih lembut untuk pelayaran lebuh raya atau perjalanan yang lebih sukar untuk pengendalian yang lebih baik di jalan yang lebih mencabar.
Dalam kes mengangkut beban berat, penggantungan udara menawarkan lebih konsistensi dan memastikan semua roda sekata.
Sistem penggantungan udara mengekalkan trak paras dari sisi ke sisi, terutamanya dalam kes di mana kargo sukar diratakan.
Ini mengakibatkan guling badan berkurangan apabila membelok selekoh dan selekoh.
Jenis Suspensi Udara
1. Suspensi Udara Jenis Bawah (Musim Bunga)
Spring udara jenis ini terdiri daripada belos getah yang dibuat menjadi bahagian bulat dengan dua lilitan untuk berfungsi dengan betul, seperti yang digambarkan dalam Rajah. Ia menggantikan spring gegelung konvensional dan biasanya digunakan dalam persediaan penggantungan udara.
2. Suspensi Udara Jenis Omboh (Spring)
Dalam sistem ini, bekas logam-udara yang menyerupai dram terbalik disambungkan ke bingkai. Omboh gelongsor disambungkan ke tulang hajat bawah, manakala diafragma yang fleksibel memastikan pengedap yang ketat. Diafragma disambungkan pada lilitan luarnya ke bibir dram dan di tengah omboh, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah.
3. Suspensi Udara Bellows memanjang
Untuk aplikasi gandar belakang, belos memanjang dengan kira-kira bentuk segi empat tepat dan hujung separuh bulatan, biasanya mempunyai dua lilitan, digunakan. Belos ini disusun di antara gandar belakang dan rangka kenderaan dan diperkukuh dengan rod jejari untuk menahan tork dan tujahan, seperti yang diperlukan untuk penggantungan yang cekap berfungsi.
